故障代码，也称为诊断故障代码（DTC），是现代车辆诊断的核心。当监视系统中检测到故障时，这些代码是由电子控制单元（ECU）生成的。它们是确定所有系统问题的重要工具。

对于重型车辆，使用可疑参数编号（SPN）和故障模式标识符（FMI）通常遵循SAE J1939标准的故障代码（FMI）来传达有关该问题的详细信息。还使用了OBD-II标准，使用结构化字母数字格式（例如，P0100）。许多系统还使用仅由十进制或十六进制数字表示的专有故障代码。 Trucktester以文本形式解码所有故障代码。

故障代码（DTC）读取

故障代码清除

清除故障代码是解决基本问题后执行的常规过程。清除代码重置ECU的故障内存时，它还消除了冻结框架数据并重置自适应学习功能。此过程可确保在随后的诊断过程中仅标记主动问题。但是，在不解决根本原因的情况下清除代码可能会掩盖潜在问题，从而导致随着时间的流逝而更大的失败。

故障代码冻结框架读数

DTC冻结框架数据是在检测到的故障并在ECU中记录的故障时的车辆操作条件的快照。该数据通常包括参数，例如发动机速度，车辆速度，冷却液温度，燃油系统状态和传感器读数，例如油门位置或多种压力。冻结帧为诊断问题提供了宝贵的上下文，尤其是可能难以复制的间歇性或瞬态故障。例如，在一辆重型卡车中，与SPN相关的用于燃油压力的冻结框架可能表明该故障发生在高发动机负载期间，这表明可能的燃油输送问题。技术人员使用冻结框架数据来重新创建触发故障的确切条件，从而更准确地进行故障排除并更快地识别根本原因。